第119章 大洋重工的危机
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翻阅完了桌子上的资料后，苏长青的眉头可谓是拧成了疙瘩。
价值一百二十亿的股份，看上去是一件美事，实际上这是系统给他挖的一个大坑啊。
大洋重工，隶属于中远洋集团，是中远洋旗下最大的负责船舶制造，维修，以及海上运输的超级企业。
根据系统给出的报告，大洋重工的船舶产量占据了全国的1/3。
而大洋重工与同为中远洋旗下的远洋货运更是承包了全国百分之80的跨国货运物流。
从15世纪~17世纪，两百余年的历程，正是欧洲大航海时代的辉光时刻，曾经著名的西班牙帝国以及日不落帝国的强大，都是依靠在其强大的海域掌控力上的。
在21世纪的今天，虽然航空业已经高度发达，但是空运的负载量和花费却依然是一个不小的问题。同样吨位的货物，空运的成本是铁路的三倍，而铁路的成本是海运的三倍，由此可见，船舶在航空业发达的今天，依然有着不可忽视的地位。
而实力如此强劲的大洋重工为何会沦落到需要出卖股份的地步呢？
这就不得不从一条属于远洋货运的重要线路说起了。
在华国与欧洲大陆的贸易当中，绝大多数的货物都是通过一条固定的海运航线送出去的。
这条航线就是大名鼎鼎的远东-北印度洋-地中海-西欧航线了。
从华国的粤省港口出发，一路向西南到达新加坡与马来西亚中间的马六甲海峡进行补给，然后便要途径斯里兰卡，横跨印度洋直到位于北非的金字塔国。穿越位于金字塔国的苏伊士运河直达地中海，最终到达位于西班牙的巴塞罗那港。
今年的九月初，有三艘担负着大宗商品贸易的货轮从粤省出发，一路顺风顺水，然而却在经过最后的关隘——苏伊士运河时，出了大事。
编号为大洋远东0396的货轮由于船舶故障，与一艘隶属不列颠的货轮发生碰撞。
本来只是普通的碰撞事故，然而福无双至，祸不单行。
金字塔国前段时间爆发了极为恐怖的沙漠风暴，致使运河的含沙量大幅上升，由于碰撞产生的连锁反应，导致两条船双双搁浅。
事件经过发酵后，国内这批大宗商品的委托公司纷纷问责大洋重工与远洋货运，一时间，大洋重工可谓是陷入了深深的压力当中。
船舶的事故原因尚不明确，万幸的是，来自不列颠的商船似乎和当地人起了矛盾，而金字塔国这些日子正受困于局部热战当中，因此诞生了一大批的极端分子。
稍微了解一些金字塔国过去的人就知道，这个世界的人和欧洲的仇恨不是一般的深。
苏伊士运河的开凿自古以来就是金字塔国人民的功劳，从法老时代被堵塞后，足足经过了8个世纪的废弃。
自从1859年重新动工起，在运河的开凿过程中，平均每公里就死了738名金字塔国人。
运河公司债台高筑，不得不变卖了44%的股票来缓解压力，不列颠人接手之后，更是在1882年直接武装占领了金字塔国，完全掌控了运河的通航权，开始了长达百年的吸血和压榨。
运河是金字塔国人民为世界全球化贸易做出的重大贡献，然而卑鄙的不列颠人却将运河百分之70的收益都大言不惭地收入了囊中。
直到1956年，金字塔国人民才终于推翻了不列颠的掌控，重新夺回了本就属于他们的运河控制权。同年10月，臭不要脸的不列颠联合法兰西以及以色列想要继续武力夺取，但是在金字塔国人英勇的斗争下，最终还是失败了。
两国之间深重的仇恨，绝非一言两语能够说清，任何发生在金字塔国的涉及欧洲的事件，都会是异常敏感而严肃的。
因此，虽然船舶的事故原因很有可能是大洋重工这边的，但是由于冲突事件的升级，锅基本都甩给了不列颠那边。
愤怒的民众并不在乎事件的真相，在媒体的渲染下，此次事件几乎变成了不列颠的单方面错误。
不得不说，这着实给了大洋重工一定的喘息时间，但是不列颠方面并不会坐以待毙，根据系统的情报，不列颠方面已经准备派出专家来负责详细调查此次的事故原因了。
而运河由于两船的碰撞搁浅，此时也是陷入了暂时关闭通航的状态，无数两岸的货轮要么选择继续等待，要么选择从好望角绕行，但是那样做的结果就是大大提升了运输成本和距离。
苏长青起身给自己泡了一杯美式醒脑，揉了揉发酸的太阳穴，不得不说，这还是真是个烂摊子。
里面所涉及的东西太多了，大洋重工目前看似情况还好，实则是因为事故的责任方尚不明确。
一旦被不列颠的专家调查出来是大洋重工的船只出了问题，那风向便很快就会逆转。
靠在自己书房的转椅上，苏长青低头沉思着。
片刻后，他打通了大洋重工的老总，汪云建的私人电话。
电话那边响了很久才有人来接。
“喂，您好，哪位？”电话对面是一个疲惫的中年人声音。
自从货轮出事一来，汪云建几乎没睡过一个好觉，每天各种电话接打不停，来自大宗商品供货商们的催款一件件，一桩桩跟来。
北非地区情况复杂，局部热战不断，各大供货商都承担不起这种代价。
因此，根据双方签订的合约，出了这种事情赔款，也是情理之中。
然而问题来了，这足足几十亿的资金，他临时根本无非调动的过来。
他试图过联系中远洋，但是集团那边给他的说法就是先自己想办法，运河堵塞导致的停运已经触犯了极为严重的连锁反应，中远洋有更重要的事情要去做。
汪云建现在也只能试图去寻找国内一些有实力的大型集团，看看能不能通过变卖股票来缓解眼前的经济压力。
然而，自古以来就是锦上添花易，雪中送炭难。
几十亿的缺口，再加上事件性质不够明朗，那些跟猴一样精明的商人们，如何会入这个坑呢？
说实话，如果这一百二十亿不是白给的，不是被限制了用途，苏长青也不想插手这烂摊子。
事件若是在国内还好说，一旦涉外，就麻烦的很。
“我有百亿资金，可解你燃眉之急。”苏长青用着稳重缓慢的声音说出这句话。
翻阅完了桌子上的资料后，苏长青的眉头可谓是拧成了疙瘩。
价值一百二十亿的股份，看上去是一件美事，实际上这是系统给他挖的一个大坑啊。
大洋重工，隶属于中远洋集团，是中远洋旗下最大的负责船舶制造，维修，以及海上运输的超级企业。
根据系统给出的报告，大洋重工的船舶产量占据了全国的1/3。
而大洋重工与同为中远洋旗下的远洋货运更是承包了全国百分之80的跨国货运物流。
从15世纪~17世纪，两百余年的历程，正是欧洲大航海时代的辉光时刻，曾经著名的西班牙帝国以及日不落帝国的强大，都是依靠在其强大的海域掌控力上的。
在21世纪的今天，虽然航空业已经高度发达，但是空运的负载量和花费却依然是一个不小的问题。同样吨位的货物，空运的成本是铁路的三倍，而铁路的成本是海运的三倍，由此可见，船舶在航空业发达的今天，依然有着不可忽视的地位。
而实力如此强劲的大洋重工为何会沦落到需要出卖股份的地步呢？
这就不得不从一条属于远洋货运的重要线路说起了。
在华国与欧洲大陆的贸易当中，绝大多数的货物都是通过一条固定的海运航线送出去的。
这条航线就是大名鼎鼎的远东-北印度洋-地中海-西欧航线了。
从华国的粤省港口出发，一路向西南到达新加坡与马来西亚中间的马六甲海峡进行补给，然后便要途径斯里兰卡，横跨印度洋直到位于北非的金字塔国。穿越位于金字塔国的苏伊士运河直达地中海，最终到达位于西班牙的巴塞罗那港。
今年的九月初，有三艘担负着大宗商品贸易的货轮从粤省出发，一路顺风顺水，然而却在经过最后的关隘——苏伊士运河时，出了大事。
编号为大洋远东0396的货轮由于船舶故障，与一艘隶属不列颠的货轮发生碰撞。
本来只是普通的碰撞事故，然而福无双至，祸不单行。
金字塔国前段时间爆发了极为恐怖的沙漠风暴，致使运河的含沙量大幅上升，由于碰撞产生的连锁反应，导致两条船双双搁浅。
事件经过发酵后，国内这批大宗商品的委托公司纷纷问责大洋重工与远洋货运，一时间，大洋重工可谓是陷入了深深的压力当中。
船舶的事故原因尚不明确，万幸的是，来自不列颠的商船似乎和当地人起了矛盾，而金字塔国这些日子正受困于局部热战当中，因此诞生了一大批的极端分子。
稍微了解一些金字塔国过去的人就知道，这个世界的人和欧洲的仇恨不是一般的深。
苏伊士运河的开凿自古以来就是金字塔国人民的功劳，从法老时代被堵塞后，足足经过了8个世纪的废弃。
自从1859年重新动工起，在运河的开凿过程中，平均每公里就死了738名金字塔国人。
运河公司债台高筑，不得不变卖了44%的股票来缓解压力，不列颠人接手之后，更是在1882年直接武装占领了金字塔国，完全掌控了运河的通航权，开始了长达百年的吸血和压榨。
运河是金字塔国人民为世界全球化贸易做出的重大贡献，然而卑鄙的不列颠人却将运河百分之70的收益都大言不惭地收入了囊中。
直到1956年，金字塔国人民才终于推翻了不列颠的掌控，重新夺回了本就属于他们的运河控制权。同年10月，臭不要脸的不列颠联合法兰西以及以色列想要继续武力夺取，但是在金字塔国人英勇的斗争下，最终还是失败了。
两国之间深重的仇恨，绝非一言两语能够说清，任何发生在金字塔国的涉及欧洲的事件，都会是异常敏感而严肃的。
因此，虽然船舶的事故原因很有可能是大洋重工这边的，但是由于冲突事件的升级，锅基本都甩给了不列颠那边。
愤怒的民众并不在乎事件的真相，在媒体的渲染下，此次事件几乎变成了不列颠的单方面错误。
不得不说，这着实给了大洋重工一定的喘息时间，但是不列颠方面并不会坐以待毙，根据系统的情报，不列颠方面已经准备派出专家来负责详细调查此次的事故原因了。
而运河由于两船的碰撞搁浅，此时也是陷入了暂时关闭通航的状态，无数两岸的货轮要么选择继续等待，要么选择从好望角绕行，但是那样做的结果就是大大提升了运输成本和距离。
苏长青起身给自己泡了一杯美式醒脑，揉了揉发酸的太阳穴，不得不说，这还是真是个烂摊子。
里面所涉及的东西太多了，大洋重工目前看似情况还好，实则是因为事故的责任方尚不明确。
一旦被不列颠的专家调查出来是大洋重工的船只出了问题，那风向便很快就会逆转。
靠在自己书房的转椅上，苏长青低头沉思着。
片刻后，他打通了大洋重工的老总，汪云建的私人电话。
电话那边响了很久才有人来接。
“喂，您好，哪位？”电话对面是一个疲惫的中年人声音。
自从货轮出事一来，汪云建几乎没睡过一个好觉，每天各种电话接打不停，来自大宗商品供货商们的催款一件件，一桩桩跟来。
北非地区情况复杂，局部热战不断，各大供货商都承担不起这种代价。
因此，根据双方签订的合约，出了这种事情赔款，也是情理之中。
然而问题来了，这足足几十亿的资金，他临时根本无非调动的过来。
他试图过联系中远洋，但是集团那边给他的说法就是先自己想办法，运河堵塞导致的停运已经触犯了极为严重的连锁反应，中远洋有更重要的事情要去做。
汪云建现在也只能试图去寻找国内一些有实力的大型集团，看看能不能通过变卖股票来缓解眼前的经济压力。
然而，自古以来就是锦上添花易，雪中送炭难。
几十亿的缺口，再加上事件性质不够明朗，那些跟猴一样精明的商人们，如何会入这个坑呢？
说实话，如果这一百二十亿不是白给的，不是被限制了用途，苏长青也不想插手这烂摊子。
事件若是在国内还好说，一旦涉外，就麻烦的很。
“我有百亿资金，可解你燃眉之急。”苏长青用着稳重缓慢的声音说出这句话。