第1082章 超速发展
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顾名思义，整体造船法就是以从船头到船尾同时进行建造，这是自古以来就使用的方法，或者说是古代唯一的方法。<－》一般是先放龙骨，然后放肋骨，然后是安装壁板、安装甲板，等船体大致成形后再安装船上的其他设施、装备。
等这些完成后，喷上油漆什么的，船也完成了建造，可以下水航行了。这种办法是整体船都是一步步成形的，工序安排非常严谨，不能打乱，更不能将某些后面的工序提前做。比如当安放龙骨的时候，船厂的技术工人就不可能安装发动机，更不能装修船岛、油漆船壳。
在建造过程中一条船需要长期地占用一条船坞，从开工到下水离开，这段时间这条船坞只能供这条船使用。而高级技术人员和专家则随着工序的不同而更换，如在放龙骨的时候，船舶发动机安装专家先休息，而安装发动机、变速箱的时候，安放龙骨的专家早就回去了。
显然这种造船法时间多、人工浪费大、船坞的成本高。在不追求功效的过去也许没什么，但在现在普通追求功效的情况，很多船厂已经不满足这种方法了。虽然有时候可以通过分期分批建造船舶来解决人工的浪费问题，但很多船厂不可能有很多的订单。
分段造船法则是将船舶人为地分为好几段，每一段都可以同时开工建造，等各部分完成后再拼接到一起，形成一艘完整的船。
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因为船是分段制造的，工场可以分布在不同的场地。不但人员利用率高。建造的速度快。而且还能减少船坞的使用周期，因为船坞只需要在拼接的时候才需要。
相对整体造船法，这种方式能大大节省成本、大大缩短周期。
发明和深化这种造船技术的是日本企业，虽然这种技术才出现不久，但已经被世界造船业公认，不少企业开始运用并尝试运用，很多企业花钱引进这种技术。
这种方式相比以前的整体造法的制造工艺而言，更适合工厂化生产。船只在设计图上的时候。就被分成了一段一段的，分别制造，再统一吊装合并，形成新的船只。若有必要，这些分段出来的船体，还可以外包给其他的船厂，从而降低生产压力和成本。
有的时候一艘大船可以被分成几十段甚至上百段，在不同的工场完成后再重新拼接起来，效率比传统的造船方式提高了数倍。即使造船厂只有一艘船的订单，其整个造船的工期也可以缩短三分之一甚至一半。船越多。效率提高得更快。
至于巨型总段造船法则在这一世还没有出现。
这种方式简单地说就是分段造船法的放大版，它将船舶只分出十多个总段。由不同的造船厂来完成，然后进行拼装。因为段数少，可以间接地提高了大型船厂的运转效率。
表面看这种技术不见得比分段制造法高级，但这是大型造船企业经过了多年的探索和研究才推出的技术。它在减少管理环节、整合相同技术、确保专业技术优势的应用等方面具有巨大的好处。容易培养出最高水准的专业功能制造单位，更容易实现企业之间的强强联合。
但这种方式却对制造技术却提出了更高的要求，主要是数据共享和构件定位、起吊装运、内部应力控制等等方面难度很大。比如，仅仅就吊装方面来说就需要800吨以上的龙门吊，这种吨位的龙门吊可不是一般国家能制造出来的。又比如，巨大的总段拼接比小型的分段拼接困难得多，必须用到目前所没有的激光三维精密测量和计算机模拟技术。
郭拙诚准备利用的就是这个方面，因为他可以将滇南先进的计算机技术和军队的激光精密测量技术综合起来，加上他远超别人的目光，就能“发明”一种创造性的技术，就足以可以唬住那些企业的技术专家。
很多时候新技术的出现并不是真的出现了革命性的技术，只不过是出现了一种创意，能够把现在的技术综合起来、利用起来，在别人还没有意识到的时候，你取得成功的原因只不过是解决了一系列的小问题而已。
其实即使他的“发明”换不回国外先进企业的技术，也能促进国内造船业的发展
最高级的造船技术就是平地造船法，它可以称得上是一种真正革命性的技术。可惜，郭拙诚只听说过，只知道这种方法不需要船坞，只要有平地就行。正因为不需要船坞，因而将生产线无限扩展。
对于这种技术，郭拙诚只闻其名，根本说不出一二三四五来。
在与专家的交流中，郭拙诚将自己交流的重点放在cad软件本身上，之后从软件的角度对机床、船舶制造和设计提出自己的设想。同时请求他们派人到船舶基地的中国船厂进行调研，进行软件设计和优化，同时还就他所知道的分段造船法倾囊相授，让这些专家心里有一个底。
巨型分段造船法因为在郭拙诚的脑海里只存在某些概念，他虽然也做了一些介绍，但只是泛泛而谈，请他们提醒船厂里的专家去进行研究，作为忽悠老外的一个工具。
能不能成功就只能看天意如何了。
对于平地造船法，郭拙诚干脆没有开口。
在滇南这里呆了一周，与趁技术交流的空闲时间，郭拙诚偷空游览了滇南开发区，也去了滇南大学参观，可以说这次参观给了他不少震撼，也给了他不少信心。看到一栋栋高楼，看到一个个高科技企业，看到一个个年轻而忙碌的技术人员、企业家，看到工作人员汇报的一个个科研成果，他发现中国的技术出现了井喷，或者完全具备了井喷的前兆。
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至少这里已经成了中国或者说世界的硅谷，这里成了中国it技术的孵化场，成立企业家的摇篮。
郭拙诚告别父母和外婆前往香港，在外国和舅舅杰克那里呆了不到一天就乘飞机到了五羊市拜会省里的领导，之后乘飞机回琼海岛。
时间不知不觉地到了四月，琼海岛的工作也进一步走上了正轨。
在农业方面，农民根本不需要政府鼓励和督促，他们主动而热情地大种特种水果和蔬菜，自动减少了水稻等传统粮食作物的种植面积。同样因为优质水果的价格高、收购商抢着要，他们自己主动联系厂商购买优良品种，开发过去的传统优质水果。特别是如荔枝、龙眼、芒果等等高等水果，过去用来进贡的，现在也被他们自己掏钱高价引进。
本来郭拙诚还准备拿出一笔钱用来作为引进高等级水果的引进和种植补贴，见农民如此热情，他就没有考虑这件事了。
在水果和蔬菜大量种植的时候，以收购、运输和出售水果、蔬菜为主的贸易公司也如雨后春笋般出现。他们不用郭拙诚提醒就将收购部建到了乡村小镇，将收购车辆开到了农民的屋前甚至地头。农民刚刚收获的蔬菜、水果，用不了两个小时就被运输到装有冷藏设备的大型储备库或者大型轮船上直接起运。
在工业方面，除了正在开工建设的两大基地（船舶、化工）外，一些外商或本地一些筹集了资金的人开始在开设工厂。不过，因为政府——主要是郭拙诚不太支持本地的工业过度发展——因而工业的增速远远低于农业的发展。
在城市建设上，呈现了一南一北两个巨大的热点。南方的热点是三丫市，这是郭拙诚计划重点打造的国际旅游城，其主要功能是为旅客服务，为旅客提供住宿、餐饮、娱乐、购物、医疗、翻译等服务。如果不是因为考虑到政治影响，如果不是害怕激化中国人内心那种好赌的本性，郭拙诚还真想在这里建几个赌场，把美国拉斯维加斯的赌客吸引一部分过来。
但他更知道到时候赌场里的赌客大部分是国内的官员，一个个拿着公款或者企业贿赂他们的巨款在这里挥霍。虽然他不奢望能杜绝这些官员赌博，也无法阻止他们拿着巨款去国外赌博，把老百姓的血汗钱送给外国赌场老板，但至少可以将这种情况推迟十几年出现，让那些官员增加出国赌博的成本和风险。
三丫市现在在应伟刚的带领下正如火如荼地进行大规模城市建设。
应伟刚目前还是公署副主任，郭拙诚并没有如那次跟他谈话所说的将他免去副主任职位，而是让他身兼三丫市市长，主管三丫市的建设和开发。
而北方的热点自然是琼海行政公署的首府海卡市。这里是琼海岛的政治、经济、文化中心，也是联系大陆和香港等地区的桥头堡，必须加以重点建设。
而这个地区的建设由朱赞慰负责。他所负责高速公路和铁路建设已经接近尾声，那些工作完全可以由工程指挥部的人自行解决，是以能腾出更多的时间做其他事。
顾名思义，整体造船法就是以从船头到船尾同时进行建造，这是自古以来就使用的方法，或者说是古代唯一的方法。<－》一般是先放龙骨，然后放肋骨，然后是安装壁板、安装甲板，等船体大致成形后再安装船上的其他设施、装备。
等这些完成后，喷上油漆什么的，船也完成了建造，可以下水航行了。这种办法是整体船都是一步步成形的，工序安排非常严谨，不能打乱，更不能将某些后面的工序提前做。比如当安放龙骨的时候，船厂的技术工人就不可能安装发动机，更不能装修船岛、油漆船壳。
在建造过程中一条船需要长期地占用一条船坞，从开工到下水离开，这段时间这条船坞只能供这条船使用。而高级技术人员和专家则随着工序的不同而更换，如在放龙骨的时候，船舶发动机安装专家先休息，而安装发动机、变速箱的时候，安放龙骨的专家早就回去了。
显然这种造船法时间多、人工浪费大、船坞的成本高。在不追求功效的过去也许没什么，但在现在普通追求功效的情况，很多船厂已经不满足这种方法了。虽然有时候可以通过分期分批建造船舶来解决人工的浪费问题，但很多船厂不可能有很多的订单。
分段造船法则是将船舶人为地分为好几段，每一段都可以同时开工建造，等各部分完成后再拼接到一起，形成一艘完整的船。
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因为船是分段制造的，工场可以分布在不同的场地。不但人员利用率高。建造的速度快。而且还能减少船坞的使用周期，因为船坞只需要在拼接的时候才需要。
相对整体造船法，这种方式能大大节省成本、大大缩短周期。
发明和深化这种造船技术的是日本企业，虽然这种技术才出现不久，但已经被世界造船业公认，不少企业开始运用并尝试运用，很多企业花钱引进这种技术。
这种方式相比以前的整体造法的制造工艺而言，更适合工厂化生产。船只在设计图上的时候。就被分成了一段一段的，分别制造，再统一吊装合并，形成新的船只。若有必要，这些分段出来的船体，还可以外包给其他的船厂，从而降低生产压力和成本。
有的时候一艘大船可以被分成几十段甚至上百段，在不同的工场完成后再重新拼接起来，效率比传统的造船方式提高了数倍。即使造船厂只有一艘船的订单，其整个造船的工期也可以缩短三分之一甚至一半。船越多。效率提高得更快。
至于巨型总段造船法则在这一世还没有出现。
这种方式简单地说就是分段造船法的放大版，它将船舶只分出十多个总段。由不同的造船厂来完成，然后进行拼装。因为段数少，可以间接地提高了大型船厂的运转效率。
表面看这种技术不见得比分段制造法高级，但这是大型造船企业经过了多年的探索和研究才推出的技术。它在减少管理环节、整合相同技术、确保专业技术优势的应用等方面具有巨大的好处。容易培养出最高水准的专业功能制造单位，更容易实现企业之间的强强联合。
但这种方式却对制造技术却提出了更高的要求，主要是数据共享和构件定位、起吊装运、内部应力控制等等方面难度很大。比如，仅仅就吊装方面来说就需要800吨以上的龙门吊，这种吨位的龙门吊可不是一般国家能制造出来的。又比如，巨大的总段拼接比小型的分段拼接困难得多，必须用到目前所没有的激光三维精密测量和计算机模拟技术。
郭拙诚准备利用的就是这个方面，因为他可以将滇南先进的计算机技术和军队的激光精密测量技术综合起来，加上他远超别人的目光，就能“发明”一种创造性的技术，就足以可以唬住那些企业的技术专家。
很多时候新技术的出现并不是真的出现了革命性的技术，只不过是出现了一种创意，能够把现在的技术综合起来、利用起来，在别人还没有意识到的时候，你取得成功的原因只不过是解决了一系列的小问题而已。
其实即使他的“发明”换不回国外先进企业的技术，也能促进国内造船业的发展
最高级的造船技术就是平地造船法，它可以称得上是一种真正革命性的技术。可惜，郭拙诚只听说过，只知道这种方法不需要船坞，只要有平地就行。正因为不需要船坞，因而将生产线无限扩展。
对于这种技术，郭拙诚只闻其名，根本说不出一二三四五来。
在与专家的交流中，郭拙诚将自己交流的重点放在cad软件本身上，之后从软件的角度对机床、船舶制造和设计提出自己的设想。同时请求他们派人到船舶基地的中国船厂进行调研，进行软件设计和优化，同时还就他所知道的分段造船法倾囊相授，让这些专家心里有一个底。
巨型分段造船法因为在郭拙诚的脑海里只存在某些概念，他虽然也做了一些介绍，但只是泛泛而谈，请他们提醒船厂里的专家去进行研究，作为忽悠老外的一个工具。
能不能成功就只能看天意如何了。
对于平地造船法，郭拙诚干脆没有开口。
在滇南这里呆了一周，与趁技术交流的空闲时间，郭拙诚偷空游览了滇南开发区，也去了滇南大学参观，可以说这次参观给了他不少震撼，也给了他不少信心。看到一栋栋高楼，看到一个个高科技企业，看到一个个年轻而忙碌的技术人员、企业家，看到工作人员汇报的一个个科研成果，他发现中国的技术出现了井喷，或者完全具备了井喷的前兆。
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至少这里已经成了中国或者说世界的硅谷，这里成了中国it技术的孵化场，成立企业家的摇篮。
郭拙诚告别父母和外婆前往香港，在外国和舅舅杰克那里呆了不到一天就乘飞机到了五羊市拜会省里的领导，之后乘飞机回琼海岛。
时间不知不觉地到了四月，琼海岛的工作也进一步走上了正轨。
在农业方面，农民根本不需要政府鼓励和督促，他们主动而热情地大种特种水果和蔬菜，自动减少了水稻等传统粮食作物的种植面积。同样因为优质水果的价格高、收购商抢着要，他们自己主动联系厂商购买优良品种，开发过去的传统优质水果。特别是如荔枝、龙眼、芒果等等高等水果，过去用来进贡的，现在也被他们自己掏钱高价引进。
本来郭拙诚还准备拿出一笔钱用来作为引进高等级水果的引进和种植补贴，见农民如此热情，他就没有考虑这件事了。
在水果和蔬菜大量种植的时候，以收购、运输和出售水果、蔬菜为主的贸易公司也如雨后春笋般出现。他们不用郭拙诚提醒就将收购部建到了乡村小镇，将收购车辆开到了农民的屋前甚至地头。农民刚刚收获的蔬菜、水果，用不了两个小时就被运输到装有冷藏设备的大型储备库或者大型轮船上直接起运。
在工业方面，除了正在开工建设的两大基地（船舶、化工）外，一些外商或本地一些筹集了资金的人开始在开设工厂。不过，因为政府——主要是郭拙诚不太支持本地的工业过度发展——因而工业的增速远远低于农业的发展。
在城市建设上，呈现了一南一北两个巨大的热点。南方的热点是三丫市，这是郭拙诚计划重点打造的国际旅游城，其主要功能是为旅客服务，为旅客提供住宿、餐饮、娱乐、购物、医疗、翻译等服务。如果不是因为考虑到政治影响，如果不是害怕激化中国人内心那种好赌的本性，郭拙诚还真想在这里建几个赌场，把美国拉斯维加斯的赌客吸引一部分过来。
但他更知道到时候赌场里的赌客大部分是国内的官员，一个个拿着公款或者企业贿赂他们的巨款在这里挥霍。虽然他不奢望能杜绝这些官员赌博，也无法阻止他们拿着巨款去国外赌博，把老百姓的血汗钱送给外国赌场老板，但至少可以将这种情况推迟十几年出现，让那些官员增加出国赌博的成本和风险。
三丫市现在在应伟刚的带领下正如火如荼地进行大规模城市建设。
应伟刚目前还是公署副主任，郭拙诚并没有如那次跟他谈话所说的将他免去副主任职位，而是让他身兼三丫市市长，主管三丫市的建设和开发。
而北方的热点自然是琼海行政公署的首府海卡市。这里是琼海岛的政治、经济、文化中心，也是联系大陆和香港等地区的桥头堡，必须加以重点建设。
而这个地区的建设由朱赞慰负责。他所负责高速公路和铁路建设已经接近尾声，那些工作完全可以由工程指挥部的人自行解决，是以能腾出更多的时间做其他事。