第442章 华国汽车工业盛会
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吉力的老总李舒服曾经说过，造车不过就是几张沙发四个轮子，有什么好难的？
然后，先不管这位旗下的汽车到底卖得怎样，但从某种意义上来说，人家的话确实是有一定道理的。
传统的燃油车不就是三大件加上沙发轮子和一系列可有可无的电子产品吗？
以华国的山寨能力，国内任何一家汽车厂都能很轻松地造出来！
然而，事实是，国产汽车造车容易，但想要造出让消费者满意的座驾，往往却非常困难。
毕竟，国内有钱的人基本上都有种国外的月亮比较圆的自卑心理，而且还往往讲究逼.格，当然更不差钱，自然更加认可国外汽车厂家的高端品牌，绝对不会考虑国产；
而中产阶级的人则更加讲究经济实用，在保证安全、舒适的情况下，往往保值率高、小毛病较少的车才是他们的首选，因此会第一时间考虑合资的汽车。
至于国产汽车那就很尴尬了，虽然在性价比上往往能够吊打合资和进口，但因为众所周知的原因，却只能在低端市场挣扎求生。
虽然，由于国人的经济水平限制，国产汽车这几年发展得也还不错，还涌现出了一批像吉力、比迪亚、长程等卖得还不错的汽车品牌，但随着合资品牌的价格下沉，大举进攻低端市场，导致近年来国产品牌也越发举步维艰，市场占有率从往年的能够超过40%，降低到了40%以下！
事实上，之所以竞争不过合资和进口汽车，国产汽车的品牌效应只不过是表面而已，在技术上的全面落后才是根本！
尤其是最关键的汽车发动机和变速箱，国产汽车很少有自己的核心技术，即便投入巨资（某旗的500亿），最终也无济于事，只研发出了一种叫做“类似”于三菱的“逆向”发动机……
这里面固然有自己不争气的原因，但很多人也知道，网上有一篇文章叫做绕不过去的专利门槛，说透了国内自主研究汽车技术的艰难处境。
以市场换技术的政策运转了几十年，汽车工业也已经成为了华国最重要的支柱产业之一，但目前的情况就是，市场被人家占了，技术也没发展起来！
高层看到这一幕，自然也心疼啊，那就开始反思，如何才能弯道超车？
这一思索后发现，传统燃油车已经完全没救了，但近些年刚开始发展起来的电动汽车有门啊！
在电动汽车的技术上，大家都还处在同一起跑线，与其投入上千亿浪费在燃油车上，结果连个水花都溅不起来，还不如支持电动汽车呢！
更何况，随着地球环境压力的逐渐沉重，再加上全世界的石油以及能源通道，几乎都被某个国家控制的事实，这些年来电动汽车已经成了未来汽车的发展趋势；
各国都在打着保护环境的幌子（其实能源被某国掐了脖子才是根本原因，要不然，m国除了环境压力最重的加州以外，为何都没有燃油车禁售令出台？），相继颁布了燃油车禁售时间表，新能源汽车的形式一片大好啊！
于是，新能源汽车的补贴措施纷纷出台，国内汽车厂商如同狗一般地相继扑倒了这个领域。
当然，粗放式的补贴带来的结果往往造成了一堆良莠不齐骗补的厂家出现，却也出现了像比迪亚这样具有自主知识产权的汽车厂家；尤其是在电动车和混动车领域，比迪亚这些年的技术积累，虽然称不上吊打全世界，那也是独步天下！
数据完全可以说明问题。
从12年开始，华国的新能源汽车每年都以2~3倍的速度暴增，占据了全世界75%以上的新能源汽车份额；而以13年为例，全世界大约共卖出去了6万辆新能源汽车，但只华国一家就卖出去了5万辆，其中比迪亚至少就卖出去了2万辆（ps：不得不说，这些年比迪亚也开始飘了，低配高价……国内的补贴也在退步，能不能保住一哥的位置，很难说）！
尤其是比迪亚的电动大巴，更是远销海外！
毫无疑问的是，在电动汽车领域，华国已经走到了全世界的最前列，无论是技术还是市场！
不得不说，周越和刘大教授选择在这时候杀入电动车市场，还怀揣着超导电池的黑科技，注定会掀起一片鸡飞狗跳。
有了资金投入，再加上还是自己徒弟造出来的东西，刘峰当然要大力支持。
而且除了资金、人脉的支持以外，这家伙还不遗余力的到处打广告，吸引人的注意力。
比如在薇博上，这货就发表了一篇关于新能源电动汽车的科普文章，然后还在文章的最后添上了一副颇为科幻的图片一辆被幕布遮盖只流露出流线型轮廓的跑车，就像中航工业发表的20系列战略轰炸机的研制图片一样，还照抄了一个：the next！
足够吸引人的注意力。
“刘峰大神这是要造汽车了？可为什么是电动车？”
“为什么就不能是电动车？”
“楼上的，谁不知道电动车有三大劣势：续航、电池衰减以及充电时间？目前电动车的续航也就200来公里，而且充电时间即便是快充也要一两个小时，关键是电池还每年都有衰减，用不了两年续航就能缩水一半！尤其是在冬天，那酸爽，啧啧！因此，除了魔都、魔都等限号的地方以外，新能源电动车谁买谁s.b！”
“楼上的说的没错，谁都不想开到半路车就抛锚了吧，谁都不想加油充个电都要好几个小时吧，谁都不想几年后换个电池都能买辆新车了吧？很明显，目前的电动汽车完全不够成熟，买这东西的都是一群小白鼠！”
“关键是，国产新能源汽车厂家，除了比迪亚以外，大部分都是骗补的玩意儿，一群垃圾！”
“不然不然，其他厂家是垃圾，但我们的刘教授可不一样！无条件支持刘峰大神！”
“无条件支持+1！等刘峰大神的车造出来，咱一定要支持一辆！”
“等等，你们说，刘教授该不会把可控核聚变放上车了吧（惊恐）！”
“可控核聚变汽车，就问你怕不怕（狗头）！”
“刘教授，滚出来！吠一声，到底是不是可控核聚变！”
“滚出来！”
……
一群人在刘峰的薇博下议论纷纷，然而高冷的刘大教授仿佛又失踪了一般，在引起了满地鸡毛之后，潇洒告退，不带走一片云彩。
然而，刘峰自己倒是沉寂了，但不少人却因此跑断了腿。
尤其是五角大楼，奥观海同志甚至亲自召开了一场有关新能源汽车的论证会，能源部、汽车工业部的高官和专家们，为此争吵得面红耳赤，但最终的结果却是不了了之。
在电池技术没有突破性进展的今天，所谓的新能源汽车，不过是笑话而已，更何况，在这方面的技术积累，m国本身也处于世界前列，其中的代表性企业就有马斯克的特斯拉，也是专门瞄准新能源汽车市场的。
随着时间的发酵，有关刘峰又不务正业地去造电动汽车的消息闹得满城风雨。
然而，大多数人就像m国一样，对此持谨慎态度，该怎么发展就怎么发展，并不会因为刘峰跑去研究新能源汽车了，他们就紧张得不可开交，甚至于不少人都还巴不得这家伙如此不务正业呢！
唯有新能源汽车概念股，倒是借着刘峰的这阵东风，狠狠地往上涨了一拨。
且不管其他人如何反应，当下刘峰能够做的，也不过是叮嘱周越尽快把车造出来而已。
纯电动汽车的结构有“三电”，电池、电机和电控。
电机和电控相当容易解决，市面上就有不少这方面的配套企业，因此最关键的其实还是电池技术！
只要电池能够得以解决，电动汽车的难度就被解决了90%，其他的东西都能由配套厂家提供。
当下，周越小姐姐在做的，不过是水到渠成地组装出一台汽车而已。
千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。
7月中旬，魔都。
这一天注定会被全球科技界所关注，全世界的媒体都在报道一件事情：刘教授造的新能源电动汽车，马上就要出来了！
这是自他发布薇博造势以来，背后还有国家的力量在帮他推动的结果。
数个月以来紧锣密鼓的，硬是把全国的汽车行业及其相关的配套公司都号召了起来，国内那些汽车与零配件公司，不论是知名的还是不知名的全都来了，而且如此“悄无声息”，以至于这场峰会召开之后，其他国家的汽车厂商措手不及，只能紧急派遣人手弄到了大会的入场观摩券。
这场汽车工业的盛会，内部与会人员已经超过了1.8万人，至于外部人员，更是卖出去了18万章的门票，当着全世界的面，华国向世人展示了什么叫国家级统筹、什么叫国家级的号召。
虽然是借着刘峰推出新电动车的东风，但高层在经过商议后，最终还是决定，必须以无与伦比的姿态强推新能源电动车，而且到了这一步，华国也没有丝毫掩饰了，也是让全世界见证了华国汽车工业的绝地反击时刻。
这一点，倒是让刘峰完全没有想到的。
不就是造出了个超导动力电池吗，至于弄出这么大的阵仗？
然而，国外的汽车科技圈媒体也已经炸锅了，且不说结果如何，单是这阵势就足够吓人，至少让他们意识到，这一次，华国人是要动真格的了。
全球主流媒体都用头版头条对此事进行报道，全网的吃瓜网友也都不淡定。
此外，东丽、南棒、欧m那边的汽车厂商也已经慌了，起码这阵势挺唬人的，当下的西半球还是夜晚，但不知道有多少大佬在这个时刻是夜不能寐，心惊胆战地盯着另一个半球传来的任何消息。
华国到底在干什么？
聚集了这么多汽车厂商，难道想“造反”？
难道所谓新能源汽车的发展，真有这么快？
人啊，有时候就是自虐，总是忍不住点进去看那些把自己吓的半死的新闻，或者气的半死的新闻。
网上看热闹不嫌事大的外国吃瓜网友议论不断，而国内的网友也是沸腾不已，光是这阵势便让人热血沸腾，全网都是与之相关的的话题，主流媒体也被刷屏。
非凡之事物的诞生注定是在非凡之时刻。
这天一早，全世界各大主流媒体便已经纷纷云集在了魔都，等待着万众瞩目的时刻的到来。
这是一场规模大到前所未有的汽车大会。
在国家级力量的号召之下，几乎整个汽车产业从业者无不响应，至于其中的知名公司更是一个都没有落下。
举办大会的现场获得邀请的人数将近5万人，实际上在国家级力量的号召之下，偌大的华国何止这些，实在是因为时间原因和场地没法再扩大了，只能容纳这么多人。
早上8点，大会现场人山人海，这些人里面大都是大大小小的汽车公司的总经理或者负责人，来自国内外媒体界人士也达到了一千人以上。
到了8:30左右，汽车领域的众多大佬级人物陆陆续续的赶来，他们所掌舵的企业规模无不是在数十亿级别或百亿千亿级别以上，不是业内的一方巨擘就是做到了一行顶尖的存在。
在大会现场的幕后，刘峰、周越、张勤以及汽车工业协会的大佬居文斌、工信部的大佬冯若强等人正相聚在一块。
“就在京城举行不就可以了吗，干嘛非要定在魔都做什么？”刘峰一脸无奈的吐槽道，顺道心里还腹诽了一句：咱本想低调，可现在，哥今后还怎么低调啊！
“这次大会的意义非凡，我们都很清楚，没有你的超导材料，没有你们开发出来的汽车超导动力电池，这场大会是办不成的，更不可能聚沙成塔，华国汽车工业的弯道超车，更不会这么快就到来。”居文斌微笑着说道。
冯若强等人也是深以为然的点头表示同意这一看法。
这场盛况能落地是有前提的，那就是新能源汽车的动力电池在技术上得到确认，有了这个前提国家才会如此强推，没有100%的把握，若是搞这么大声势结果雷声大雨点小，高层也丢不起这个脸。
而这个前提能实现，完全是刘峰（周越）的缘故，在这种节骨眼上，刘峰（周越）的决定其实已经超出了商人的范畴，其大格局和胸襟让人钦佩。
至少，居文斌等人对他是非常尊敬了。
能够把超导动力电池，以同等条件（刘峰和周越自己新成立的汽车公司）提供给其他汽车厂商，能有这种战略格局和胸襟的企业家别说国内，放眼全世界也找不到几个。
虽然，目前为止这种电池的产能还仅仅只能提供给其他厂家做实验，几年内都休想大规模供应开来……
但至少，换成是比迪亚公司的话，如果自己研发出了超导动力电池，即便是能够大规模量产，也一定会严守这种电池的专利技术，先把自家的汽车公司胃口满足了，再谈其他。
“距离大会时间还有十来分钟，刘教授，要不你登台主持得了，现在还来得及，我可以让幕后的人紧急调整，保准安排得妥妥当当的。”
冯若强调侃的微笑道。
其实也不仅限于调侃，大会由他主持进行，具体的行业规则发布也将会由居文斌主导，毕竟他是汽车行业的掌门人。
可他真的很希望由刘峰来接过这份发布会的工作，在技术上，没有人比这位更有说服力了。
“还是算了吧，”刘峰摇了摇头，“等会儿我们还要发布咱们峰越公司的首款产品，低调低调，低调做人，高调做事。”
刘峰果断地表示拒绝了，要论对技术的贡献度，他的徒弟周越小姐姐才是第一人，因为营销的需要，自己抢了人家的产品首发宣讲就已经很对不起人了，要是他还要厚颜无耻地将所有的功劳都安放到自己身上，借此大出风头的话，自己都会瞧不起自己的。
然而呢，听到这话，在场的几位大佬心里却感慨万千。
像刘峰这般年龄居然不喜出风头的年轻人，实在是不多了啊！
不愧是华国科学界的大佬，如此风姿。。。
吉力的老总李舒服曾经说过，造车不过就是几张沙发四个轮子，有什么好难的？
然后，先不管这位旗下的汽车到底卖得怎样，但从某种意义上来说，人家的话确实是有一定道理的。
传统的燃油车不就是三大件加上沙发轮子和一系列可有可无的电子产品吗？
以华国的山寨能力，国内任何一家汽车厂都能很轻松地造出来！
然而，事实是，国产汽车造车容易，但想要造出让消费者满意的座驾，往往却非常困难。
毕竟，国内有钱的人基本上都有种国外的月亮比较圆的自卑心理，而且还往往讲究逼.格，当然更不差钱，自然更加认可国外汽车厂家的高端品牌，绝对不会考虑国产；
而中产阶级的人则更加讲究经济实用，在保证安全、舒适的情况下，往往保值率高、小毛病较少的车才是他们的首选，因此会第一时间考虑合资的汽车。
至于国产汽车那就很尴尬了，虽然在性价比上往往能够吊打合资和进口，但因为众所周知的原因，却只能在低端市场挣扎求生。
虽然，由于国人的经济水平限制，国产汽车这几年发展得也还不错，还涌现出了一批像吉力、比迪亚、长程等卖得还不错的汽车品牌，但随着合资品牌的价格下沉，大举进攻低端市场，导致近年来国产品牌也越发举步维艰，市场占有率从往年的能够超过40%，降低到了40%以下！
事实上，之所以竞争不过合资和进口汽车，国产汽车的品牌效应只不过是表面而已，在技术上的全面落后才是根本！
尤其是最关键的汽车发动机和变速箱，国产汽车很少有自己的核心技术，即便投入巨资（某旗的500亿），最终也无济于事，只研发出了一种叫做“类似”于三菱的“逆向”发动机……
这里面固然有自己不争气的原因，但很多人也知道，网上有一篇文章叫做绕不过去的专利门槛，说透了国内自主研究汽车技术的艰难处境。
以市场换技术的政策运转了几十年，汽车工业也已经成为了华国最重要的支柱产业之一，但目前的情况就是，市场被人家占了，技术也没发展起来！
高层看到这一幕，自然也心疼啊，那就开始反思，如何才能弯道超车？
这一思索后发现，传统燃油车已经完全没救了，但近些年刚开始发展起来的电动汽车有门啊！
在电动汽车的技术上，大家都还处在同一起跑线，与其投入上千亿浪费在燃油车上，结果连个水花都溅不起来，还不如支持电动汽车呢！
更何况，随着地球环境压力的逐渐沉重，再加上全世界的石油以及能源通道，几乎都被某个国家控制的事实，这些年来电动汽车已经成了未来汽车的发展趋势；
各国都在打着保护环境的幌子（其实能源被某国掐了脖子才是根本原因，要不然，m国除了环境压力最重的加州以外，为何都没有燃油车禁售令出台？），相继颁布了燃油车禁售时间表，新能源汽车的形式一片大好啊！
于是，新能源汽车的补贴措施纷纷出台，国内汽车厂商如同狗一般地相继扑倒了这个领域。
当然，粗放式的补贴带来的结果往往造成了一堆良莠不齐骗补的厂家出现，却也出现了像比迪亚这样具有自主知识产权的汽车厂家；尤其是在电动车和混动车领域，比迪亚这些年的技术积累，虽然称不上吊打全世界，那也是独步天下！
数据完全可以说明问题。
从12年开始，华国的新能源汽车每年都以2~3倍的速度暴增，占据了全世界75%以上的新能源汽车份额；而以13年为例，全世界大约共卖出去了6万辆新能源汽车，但只华国一家就卖出去了5万辆，其中比迪亚至少就卖出去了2万辆（ps：不得不说，这些年比迪亚也开始飘了，低配高价……国内的补贴也在退步，能不能保住一哥的位置，很难说）！
尤其是比迪亚的电动大巴，更是远销海外！
毫无疑问的是，在电动汽车领域，华国已经走到了全世界的最前列，无论是技术还是市场！
不得不说，周越和刘大教授选择在这时候杀入电动车市场，还怀揣着超导电池的黑科技，注定会掀起一片鸡飞狗跳。
有了资金投入，再加上还是自己徒弟造出来的东西，刘峰当然要大力支持。
而且除了资金、人脉的支持以外，这家伙还不遗余力的到处打广告，吸引人的注意力。
比如在薇博上，这货就发表了一篇关于新能源电动汽车的科普文章，然后还在文章的最后添上了一副颇为科幻的图片一辆被幕布遮盖只流露出流线型轮廓的跑车，就像中航工业发表的20系列战略轰炸机的研制图片一样，还照抄了一个：the next！
足够吸引人的注意力。
“刘峰大神这是要造汽车了？可为什么是电动车？”
“为什么就不能是电动车？”
“楼上的，谁不知道电动车有三大劣势：续航、电池衰减以及充电时间？目前电动车的续航也就200来公里，而且充电时间即便是快充也要一两个小时，关键是电池还每年都有衰减，用不了两年续航就能缩水一半！尤其是在冬天，那酸爽，啧啧！因此，除了魔都、魔都等限号的地方以外，新能源电动车谁买谁s.b！”
“楼上的说的没错，谁都不想开到半路车就抛锚了吧，谁都不想加油充个电都要好几个小时吧，谁都不想几年后换个电池都能买辆新车了吧？很明显，目前的电动汽车完全不够成熟，买这东西的都是一群小白鼠！”
“关键是，国产新能源汽车厂家，除了比迪亚以外，大部分都是骗补的玩意儿，一群垃圾！”
“不然不然，其他厂家是垃圾，但我们的刘教授可不一样！无条件支持刘峰大神！”
“无条件支持+1！等刘峰大神的车造出来，咱一定要支持一辆！”
“等等，你们说，刘教授该不会把可控核聚变放上车了吧（惊恐）！”
“可控核聚变汽车，就问你怕不怕（狗头）！”
“刘教授，滚出来！吠一声，到底是不是可控核聚变！”
“滚出来！”
……
一群人在刘峰的薇博下议论纷纷，然而高冷的刘大教授仿佛又失踪了一般，在引起了满地鸡毛之后，潇洒告退，不带走一片云彩。
然而，刘峰自己倒是沉寂了，但不少人却因此跑断了腿。
尤其是五角大楼，奥观海同志甚至亲自召开了一场有关新能源汽车的论证会，能源部、汽车工业部的高官和专家们，为此争吵得面红耳赤，但最终的结果却是不了了之。
在电池技术没有突破性进展的今天，所谓的新能源汽车，不过是笑话而已，更何况，在这方面的技术积累，m国本身也处于世界前列，其中的代表性企业就有马斯克的特斯拉，也是专门瞄准新能源汽车市场的。
随着时间的发酵，有关刘峰又不务正业地去造电动汽车的消息闹得满城风雨。
然而，大多数人就像m国一样，对此持谨慎态度，该怎么发展就怎么发展，并不会因为刘峰跑去研究新能源汽车了，他们就紧张得不可开交，甚至于不少人都还巴不得这家伙如此不务正业呢！
唯有新能源汽车概念股，倒是借着刘峰的这阵东风，狠狠地往上涨了一拨。
且不管其他人如何反应，当下刘峰能够做的，也不过是叮嘱周越尽快把车造出来而已。
纯电动汽车的结构有“三电”，电池、电机和电控。
电机和电控相当容易解决，市面上就有不少这方面的配套企业，因此最关键的其实还是电池技术！
只要电池能够得以解决，电动汽车的难度就被解决了90%，其他的东西都能由配套厂家提供。
当下，周越小姐姐在做的，不过是水到渠成地组装出一台汽车而已。
千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。
7月中旬，魔都。
这一天注定会被全球科技界所关注，全世界的媒体都在报道一件事情：刘教授造的新能源电动汽车，马上就要出来了！
这是自他发布薇博造势以来，背后还有国家的力量在帮他推动的结果。
数个月以来紧锣密鼓的，硬是把全国的汽车行业及其相关的配套公司都号召了起来，国内那些汽车与零配件公司，不论是知名的还是不知名的全都来了，而且如此“悄无声息”，以至于这场峰会召开之后，其他国家的汽车厂商措手不及，只能紧急派遣人手弄到了大会的入场观摩券。
这场汽车工业的盛会，内部与会人员已经超过了1.8万人，至于外部人员，更是卖出去了18万章的门票，当着全世界的面，华国向世人展示了什么叫国家级统筹、什么叫国家级的号召。
虽然是借着刘峰推出新电动车的东风，但高层在经过商议后，最终还是决定，必须以无与伦比的姿态强推新能源电动车，而且到了这一步，华国也没有丝毫掩饰了，也是让全世界见证了华国汽车工业的绝地反击时刻。
这一点，倒是让刘峰完全没有想到的。
不就是造出了个超导动力电池吗，至于弄出这么大的阵仗？
然而，国外的汽车科技圈媒体也已经炸锅了，且不说结果如何，单是这阵势就足够吓人，至少让他们意识到，这一次，华国人是要动真格的了。
全球主流媒体都用头版头条对此事进行报道，全网的吃瓜网友也都不淡定。
此外，东丽、南棒、欧m那边的汽车厂商也已经慌了，起码这阵势挺唬人的，当下的西半球还是夜晚，但不知道有多少大佬在这个时刻是夜不能寐，心惊胆战地盯着另一个半球传来的任何消息。
华国到底在干什么？
聚集了这么多汽车厂商，难道想“造反”？
难道所谓新能源汽车的发展，真有这么快？
人啊，有时候就是自虐，总是忍不住点进去看那些把自己吓的半死的新闻，或者气的半死的新闻。
网上看热闹不嫌事大的外国吃瓜网友议论不断，而国内的网友也是沸腾不已，光是这阵势便让人热血沸腾，全网都是与之相关的的话题，主流媒体也被刷屏。
非凡之事物的诞生注定是在非凡之时刻。
这天一早，全世界各大主流媒体便已经纷纷云集在了魔都，等待着万众瞩目的时刻的到来。
这是一场规模大到前所未有的汽车大会。
在国家级力量的号召之下，几乎整个汽车产业从业者无不响应，至于其中的知名公司更是一个都没有落下。
举办大会的现场获得邀请的人数将近5万人，实际上在国家级力量的号召之下，偌大的华国何止这些，实在是因为时间原因和场地没法再扩大了，只能容纳这么多人。
早上8点，大会现场人山人海，这些人里面大都是大大小小的汽车公司的总经理或者负责人，来自国内外媒体界人士也达到了一千人以上。
到了8:30左右，汽车领域的众多大佬级人物陆陆续续的赶来，他们所掌舵的企业规模无不是在数十亿级别或百亿千亿级别以上，不是业内的一方巨擘就是做到了一行顶尖的存在。
在大会现场的幕后，刘峰、周越、张勤以及汽车工业协会的大佬居文斌、工信部的大佬冯若强等人正相聚在一块。
“就在京城举行不就可以了吗，干嘛非要定在魔都做什么？”刘峰一脸无奈的吐槽道，顺道心里还腹诽了一句：咱本想低调，可现在，哥今后还怎么低调啊！
“这次大会的意义非凡，我们都很清楚，没有你的超导材料，没有你们开发出来的汽车超导动力电池，这场大会是办不成的，更不可能聚沙成塔，华国汽车工业的弯道超车，更不会这么快就到来。”居文斌微笑着说道。
冯若强等人也是深以为然的点头表示同意这一看法。
这场盛况能落地是有前提的，那就是新能源汽车的动力电池在技术上得到确认，有了这个前提国家才会如此强推，没有100%的把握，若是搞这么大声势结果雷声大雨点小，高层也丢不起这个脸。
而这个前提能实现，完全是刘峰（周越）的缘故，在这种节骨眼上，刘峰（周越）的决定其实已经超出了商人的范畴，其大格局和胸襟让人钦佩。
至少，居文斌等人对他是非常尊敬了。
能够把超导动力电池，以同等条件（刘峰和周越自己新成立的汽车公司）提供给其他汽车厂商，能有这种战略格局和胸襟的企业家别说国内，放眼全世界也找不到几个。
虽然，目前为止这种电池的产能还仅仅只能提供给其他厂家做实验，几年内都休想大规模供应开来……
但至少，换成是比迪亚公司的话，如果自己研发出了超导动力电池，即便是能够大规模量产，也一定会严守这种电池的专利技术，先把自家的汽车公司胃口满足了，再谈其他。
“距离大会时间还有十来分钟，刘教授，要不你登台主持得了，现在还来得及，我可以让幕后的人紧急调整，保准安排得妥妥当当的。”
冯若强调侃的微笑道。
其实也不仅限于调侃，大会由他主持进行，具体的行业规则发布也将会由居文斌主导，毕竟他是汽车行业的掌门人。
可他真的很希望由刘峰来接过这份发布会的工作，在技术上，没有人比这位更有说服力了。
“还是算了吧，”刘峰摇了摇头，“等会儿我们还要发布咱们峰越公司的首款产品，低调低调，低调做人，高调做事。”
刘峰果断地表示拒绝了，要论对技术的贡献度，他的徒弟周越小姐姐才是第一人，因为营销的需要，自己抢了人家的产品首发宣讲就已经很对不起人了，要是他还要厚颜无耻地将所有的功劳都安放到自己身上，借此大出风头的话，自己都会瞧不起自己的。
然而呢，听到这话，在场的几位大佬心里却感慨万千。
像刘峰这般年龄居然不喜出风头的年轻人，实在是不多了啊！
不愧是华国科学界的大佬，如此风姿。。。