1085 前路漫漫其修远兮
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冬天的日子很无聊很枯燥，但也有例外。几场雪一过气温降到了零下十多度，凡是有水的地方都冻上了厚厚的冰层，一群人拿着各式各样的工具，在冰层上叮叮当当的敲打着。
采冰，这是个很古老的职业。据说在周朝就有相关记载，并列入了国家制度，有组织的进行。当时采冰人有个专称叫做“凌人”，世代传承，凌的姓氏就是由此而来！
采冰的时间一般在每年的十二月中下旬，也就是腊八节前后，这时的温度最低，冰层冻得最厚、最结实也最透明。
先找好一片冰面，在上面画好网格，大小以冰的厚度决定。比较厚的冰网格小，反之则加大。这是为了便于运输，冰块太大光靠人力不好搬动。
画好了网格，先用长柄金属凿子把网格线凿出一两寸深的沟，然后在交叉点上凿洞，直透水面，再用大铲子似的工具沿着网格线用力剁几下，整整齐齐的冰块就和冰面脱离开，被铁钩子钩着，沿事先搭好的木板拽上河岸运走。
这些冰块会被运到冰窖里储存起来，等待来年夏天拿出来使用。冰窖类似地下室，越深、越密封越好。先用木板、枯草垫在地面充当隔热层，把冰块整齐码放之后再盖上棉被或者枯草，封住门，可以保持冰块一年多不化。
今年自管区的凉水河上也出现了采冰人的踪迹，他们站在冰面上迎着寒风用力挥舞着工具，把晶莹透明的冰块送上河岸，一边往马车上放一边浇水。这是为了快速冻结，防止运输时滑落。
马车鱼贯驶入商贸中心西边的大楼，这里有个深达地下四层的停车场，已经被砖石隔出了很多个小单间，里面铺上厚厚的被褥和稻草就是现成的冰窖。
“我说掌柜的，冬天进这么多海鲜卖得动吗？”和运送冰块的车辆一同在市场里交汇的还有一支来自东边的运输队，不用看光靠闻就知道装载的什么货物，太腥气了！
领头的车把式在核对完运输单据之后，边接过货主递上来的烟边好奇的询问。他们是专门运输海鲜的车辆，非常了解海鲜市场的行情。一年里面秋天的海鲜最肥美，也卖得最好，春夏次之，冬季则是彻头彻尾的澹季。
由于气温低，运输条件简陋，很多本来能活的海鲜很快会被冻死，影响销路。这时市场里的摊贩都是少量进货，反正距离津门港也不远，随时都有货源。
但今天这批货有点反其道而行之，不光不少还比寻常进货数量多太多了，除了联盟基地和过节过年，私人摊贩谁也不会一次性进这么多海鲜放着。
“一点都不多，只要价格合适，春节前我还打算再进一批。来来来，卸货、卸货，别挡着路，会挨罚的！”海鲜摊贩没解释为啥要一次性进这么多货，只是一个劲儿的催促卸货。
不说是商业秘密，即便秘密很小也是秘密，能多保密一天就能多吃一口肉。冬天是澹季，销路不好自然价格也低很多，如果能妥善保存到明年春天海货贵乏时拿出来卖，肯定可以赚一笔差价。
这个道理其实搞海鲜买卖的人都懂，但光懂没用，谁也没办法大规模存储海鲜。但随着自管区的冰窖正式建立，想法就可以变成现实了。
只需缴纳一点点存储费用，任何商人都可以把诸如海鲜、肉蛋奶、蔬菜之类需要低温存贮的货物放到冰窖里保存。如果肯多花点钱，还可以单独租用一座小冰窖专门存放自己的货物。
这也是市场管理处为商户提供的服务项目之一，光靠几个商人无力承担起一座冰窖的建设费用，但由市场管理处统一筹集人手、选择场地、安排管理人员就容易的多。
虽然不是免费的，但对于有需求的商人来讲依旧是件大好事。花钱租用理所应当，那点钱融在货物成本里也不算啥，到时候每斤多卖几分钱就全赚回来了。
除了冰窖之外，诸如此类的服务项目还有几个，比如说押送和送货服务。往常有大批或者高价值的货物进出，都要靠商人们自己去想办法保证安全，不光费钱还没什么保障。
现在好了，十字路口市场提供押送服务。按照货物价格缴纳佣金，市场管理处会提供荷枪实弹的联防队员随行押车，想要几个都成。但目前的押送业务开展范围只限于城东和城南安全区，城北安全区需要通行证才能进入。
送货服务则是押运服务的补充，如果有人想购买某种货物，但懒得跑一趟，且数量不多价值不太高，这时只需呼叫十字路口市场管理处的专门频道，讲清楚货物种类、价格和地址，就会有专人送货上门，收费比较便宜。
这些设施、服务虽然只是小打小闹，看上去没有太大的盈利空间，却实实在在的为在十字路口市场经营的商户提供了肉眼可见的便利，还能由此吸引更多客户前来，变相的增加销售额。
同时，也为自管区流民提供了不少工作岗位，让更多人可以依靠自己的劳动换取报酬。比如说采冰人、冰窖的工作人员、押运员和送货员。
当更多流民有了收入之后，自然就有了花钱的需求，随之带动当地市场繁荣、经济增长。而后，繁荣的市场和增长的经济又会制造更多工作岗位。再然后……这就是良性循环，一环套一环，在相对长的一段时间内生生不息。
实际上这并不是什么太高明的招数，放在经济学里属于最基本常识。可是知道和做到又是两码事，其它几个安全区里同样的机会更多，但这么多年下来并没发生良性循环。
难道是东亚联盟高层都不懂经济，没想到这个办法吗？答桉显然是否定的，经济学是洪涛的弱项，根本就没系统学习过，连一瓶子不满半瓶子咣当都算不上，顶多属于一知半解。
倒是联盟高层里有不少相关的专业人士，在纯粹的知识层面不知道高明要多少倍。他们不是没想到这个办法，而是做不到！
为什么呢，因为权力，或者叫利益。由政府机构提供服务，想方设法让流民生活好起来，不符合传统文化的理念。
自古以来，官就是统治和管理的，根本没有服务的概念，更不习惯放下身段去设身处地的为底层人群着想。同样道理，底层也没有让官为自己服务的想法，官老爷官老爷，都是老爷了，自然是高高在上，怎么可能去当孙子。
另外这类服务的短期效果很有限，换句话讲就是捞不到快钱、获得不了立竿见影的成绩。这样一来，不管是资本还是官员，都失去了用心去想、用心去做的动力。
流民没有选举权，他们过好过坏和联盟官员的任命升迁没有半毛钱关系。古人说的好，不图利谁早起！商人重利，实际上官员更重利，他们不会做任何对自己没有好处的事情，除非不做不成。
但在自管区里流民是有选举权的，管委会的大部分职务都是由他们一票一票投出来的。想连任、想拿到权力、想不被人唾弃，这里的官员就必须挖空心思、绞尽脑汁的去想一个问题：如何让流民们给自己投票！
答桉好像只有一个，尽可能让流民生活发生好的转变，还不能急功近利，必须考虑长远，否则即便下了台也会被追究责任，同时声名狼藉。
看到了吧，这就是动力，同时也是利益。谁都明白当官好，因为能拿到权力，再怎么廉洁也会从中受益，这是不争的事实。
人类从建立国家开始就一直在创新和失败中摸索如何让官员合理使用权力，经过几千年的总结，至今为止只有一个办法。尽可能的把权力变为公有，同时也要让财产变为私有，只要这两个玩意不碰面，一切都会向好的趋势发展。
是不是最好的办法，显然不是，但在现阶段洪涛只能这么干。他既无法创新也不能突破，唯有从历史长河中找到点灵感。至于说以后该怎么发展，说实话他自己都不清楚，先走出第一步再说，边走边摸索呗。
冬天的日子很无聊很枯燥，但也有例外。几场雪一过气温降到了零下十多度，凡是有水的地方都冻上了厚厚的冰层，一群人拿着各式各样的工具，在冰层上叮叮当当的敲打着。
采冰，这是个很古老的职业。据说在周朝就有相关记载，并列入了国家制度，有组织的进行。当时采冰人有个专称叫做“凌人”，世代传承，凌的姓氏就是由此而来！
采冰的时间一般在每年的十二月中下旬，也就是腊八节前后，这时的温度最低，冰层冻得最厚、最结实也最透明。
先找好一片冰面，在上面画好网格，大小以冰的厚度决定。比较厚的冰网格小，反之则加大。这是为了便于运输，冰块太大光靠人力不好搬动。
画好了网格，先用长柄金属凿子把网格线凿出一两寸深的沟，然后在交叉点上凿洞，直透水面，再用大铲子似的工具沿着网格线用力剁几下，整整齐齐的冰块就和冰面脱离开，被铁钩子钩着，沿事先搭好的木板拽上河岸运走。
这些冰块会被运到冰窖里储存起来，等待来年夏天拿出来使用。冰窖类似地下室，越深、越密封越好。先用木板、枯草垫在地面充当隔热层，把冰块整齐码放之后再盖上棉被或者枯草，封住门，可以保持冰块一年多不化。
今年自管区的凉水河上也出现了采冰人的踪迹，他们站在冰面上迎着寒风用力挥舞着工具，把晶莹透明的冰块送上河岸，一边往马车上放一边浇水。这是为了快速冻结，防止运输时滑落。
马车鱼贯驶入商贸中心西边的大楼，这里有个深达地下四层的停车场，已经被砖石隔出了很多个小单间，里面铺上厚厚的被褥和稻草就是现成的冰窖。
“我说掌柜的，冬天进这么多海鲜卖得动吗？”和运送冰块的车辆一同在市场里交汇的还有一支来自东边的运输队，不用看光靠闻就知道装载的什么货物，太腥气了！
领头的车把式在核对完运输单据之后，边接过货主递上来的烟边好奇的询问。他们是专门运输海鲜的车辆，非常了解海鲜市场的行情。一年里面秋天的海鲜最肥美，也卖得最好，春夏次之，冬季则是彻头彻尾的澹季。
由于气温低，运输条件简陋，很多本来能活的海鲜很快会被冻死，影响销路。这时市场里的摊贩都是少量进货，反正距离津门港也不远，随时都有货源。
但今天这批货有点反其道而行之，不光不少还比寻常进货数量多太多了，除了联盟基地和过节过年，私人摊贩谁也不会一次性进这么多海鲜放着。
“一点都不多，只要价格合适，春节前我还打算再进一批。来来来，卸货、卸货，别挡着路，会挨罚的！”海鲜摊贩没解释为啥要一次性进这么多货，只是一个劲儿的催促卸货。
不说是商业秘密，即便秘密很小也是秘密，能多保密一天就能多吃一口肉。冬天是澹季，销路不好自然价格也低很多，如果能妥善保存到明年春天海货贵乏时拿出来卖，肯定可以赚一笔差价。
这个道理其实搞海鲜买卖的人都懂，但光懂没用，谁也没办法大规模存储海鲜。但随着自管区的冰窖正式建立，想法就可以变成现实了。
只需缴纳一点点存储费用，任何商人都可以把诸如海鲜、肉蛋奶、蔬菜之类需要低温存贮的货物放到冰窖里保存。如果肯多花点钱，还可以单独租用一座小冰窖专门存放自己的货物。
这也是市场管理处为商户提供的服务项目之一，光靠几个商人无力承担起一座冰窖的建设费用，但由市场管理处统一筹集人手、选择场地、安排管理人员就容易的多。
虽然不是免费的，但对于有需求的商人来讲依旧是件大好事。花钱租用理所应当，那点钱融在货物成本里也不算啥，到时候每斤多卖几分钱就全赚回来了。
除了冰窖之外，诸如此类的服务项目还有几个，比如说押送和送货服务。往常有大批或者高价值的货物进出，都要靠商人们自己去想办法保证安全，不光费钱还没什么保障。
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送货服务则是押运服务的补充，如果有人想购买某种货物，但懒得跑一趟，且数量不多价值不太高，这时只需呼叫十字路口市场管理处的专门频道，讲清楚货物种类、价格和地址，就会有专人送货上门，收费比较便宜。
这些设施、服务虽然只是小打小闹，看上去没有太大的盈利空间，却实实在在的为在十字路口市场经营的商户提供了肉眼可见的便利，还能由此吸引更多客户前来，变相的增加销售额。
同时，也为自管区流民提供了不少工作岗位，让更多人可以依靠自己的劳动换取报酬。比如说采冰人、冰窖的工作人员、押运员和送货员。
当更多流民有了收入之后，自然就有了花钱的需求，随之带动当地市场繁荣、经济增长。而后，繁荣的市场和增长的经济又会制造更多工作岗位。再然后……这就是良性循环，一环套一环，在相对长的一段时间内生生不息。
实际上这并不是什么太高明的招数，放在经济学里属于最基本常识。可是知道和做到又是两码事，其它几个安全区里同样的机会更多，但这么多年下来并没发生良性循环。
难道是东亚联盟高层都不懂经济，没想到这个办法吗？答桉显然是否定的，经济学是洪涛的弱项，根本就没系统学习过，连一瓶子不满半瓶子咣当都算不上，顶多属于一知半解。
倒是联盟高层里有不少相关的专业人士，在纯粹的知识层面不知道高明要多少倍。他们不是没想到这个办法，而是做不到！
为什么呢，因为权力，或者叫利益。由政府机构提供服务，想方设法让流民生活好起来，不符合传统文化的理念。
自古以来，官就是统治和管理的，根本没有服务的概念，更不习惯放下身段去设身处地的为底层人群着想。同样道理，底层也没有让官为自己服务的想法，官老爷官老爷，都是老爷了，自然是高高在上，怎么可能去当孙子。
另外这类服务的短期效果很有限，换句话讲就是捞不到快钱、获得不了立竿见影的成绩。这样一来，不管是资本还是官员，都失去了用心去想、用心去做的动力。
流民没有选举权，他们过好过坏和联盟官员的任命升迁没有半毛钱关系。古人说的好，不图利谁早起！商人重利，实际上官员更重利，他们不会做任何对自己没有好处的事情，除非不做不成。
但在自管区里流民是有选举权的，管委会的大部分职务都是由他们一票一票投出来的。想连任、想拿到权力、想不被人唾弃，这里的官员就必须挖空心思、绞尽脑汁的去想一个问题：如何让流民们给自己投票！
答桉好像只有一个，尽可能让流民生活发生好的转变，还不能急功近利，必须考虑长远，否则即便下了台也会被追究责任，同时声名狼藉。
看到了吧，这就是动力，同时也是利益。谁都明白当官好，因为能拿到权力，再怎么廉洁也会从中受益，这是不争的事实。
人类从建立国家开始就一直在创新和失败中摸索如何让官员合理使用权力，经过几千年的总结，至今为止只有一个办法。尽可能的把权力变为公有，同时也要让财产变为私有，只要这两个玩意不碰面，一切都会向好的趋势发展。
是不是最好的办法，显然不是，但在现阶段洪涛只能这么干。他既无法创新也不能突破，唯有从历史长河中找到点灵感。至于说以后该怎么发展，说实话他自己都不清楚，先走出第一步再说，边走边摸索呗。