第五百八十六章 技术难题
推荐阅读：神印王座II皓月当空、夜的命名术、天机之神局、梦醒细无声、神级幸运星、我的大明星家族、大国重工、孤岛求生之重生狂蟒、位面因果系统、都市狐仙养成记
一秒记住【笔趣阁 www.xbiquge.to】，精彩小说无弹窗免费阅读！
“臣觉得奇怪，尉迟菩提说安西都护府派了二万援兵去于阗，可最终到于阗的只有一万兵马，致使于阗岌岌可危，几近全军覆没。臣以为，安西都护府大都护郭孝恪欠世人一个交待。”
王恶开始带节奏。
武将们迅速表示支持。
门下省黄门侍郎许敬宗出班：“安西都护府执掌地域辽阔，辖龟兹、焉耆、于阗、疏勒四镇，麾下只有四万兵马，能调出一万兵马殊为不易，岂能苛责？”
王恶心头警觉骤起。
老奸臣许敬宗想做甚？
一个不知兵事的文官，开始对军事指手画脚，是想开以文抑武的先河吗？
“四镇之地，每镇只留守了二千至五千人，西州所留守的兵马便至少有二万以上。凡大唐出征，必然征召仆从军相随，甚至可能仆从军超越主军数量，也就是说，召集二万仆从军绰绰有余。”
“许侍郎一介不通兵事的文官，却在这里奢谈兵马，不觉得可笑吗？”
王恶尽情地嘲讽。
许敬宗瞬间觉得老脸滚烫。
竖子无礼！
梁建方敏锐地察觉风头不对，果断站出来：“臣以为，王相所言甚是，若再来个赵括，不知要冤死多少儿郎。”
这个话题，立刻引起武将抱团，将许敬宗批得狗血淋头。
大唐不是弱宋，想以文抑武，门都没有！
李世民微微点头：“此事确实应当惩治一番。且令羽林卫将军柴哲威接替郭孝恪，郭孝恪回长安述职。”
王恶许久以后才想起来，此事，倒是变相地救了郭孝恪一命。
否则，以老郭那操蛋性子，三年之期一到，可以吹唢呐开席了。
……
铁路署里，王大妹、王垚几名技术官员就着沙盘，在那里吵得一塌糊涂。
最佳接入地点还是松州（今松潘），只是这陡峭的坡度、过大的落差，连王大妹都头疼。
“额们能接受的坡度就是三十度！再大，火车倒可能上得去，但安全没有保障！”王大妹的泼辣劲上来，谁说也不好使，连常升的颜面都不给。
王垚灰头土脸地看着沙盘：“松州海拔一千米，苏毗海拔三千五百米，二千五百米的落差啊！三十度，怎么可能哟。”
王大妹没好气地开喷：“那是你没脑子！就不会去求教山长？”
王恶负着手进来：“坡度可以调整，只要措施到位，四十度还是可以的。”
这不是胡说，世界坡度最大铁路叫皮拉图斯铁路，于1873年经瑞士联邦议会通过并付诸实施，由瑞士山地铁路工程师里金巴都提出设计，起点是在卢塞恩湖畔的皮拉图斯山脚下的阿尔纳斯特。
铁路全长4.27公里，起点的海拔高度为441米，终点为2070米，攀越高度为1629米。
该铁路最大的难度是路线陡峭，全程最大的坡度是48度，平均坡度也在42度左右。
换句话说，也就是铁路每前进两米，就要升高一米。
该铁路的轨距是800毫米，在两条轨道中间铺有一条齿轨，齿轨的齿形与机车底部的齿轮一致。
开车时，机车底部的两只水平转动的齿轮相啮合后行驶。
由于铁路过于陡峭，为防止火车脱轨和车轮上扬，在齿轮下面装有两只大于齿轮直径的导向轮，与齿轨底部的凹处接触导向。
同时，列车还采用了三种不同的刹车装置，以确保行车的安全。
只是，这样一来，铁路的成本就要居高不下了。
“不过，王垚也该动动脑子。直线坡度过大，不会用之字路线，拉长距离以换取平缓一些的角度么？”
有时候，思维就局限在那里，明明只隔了一层窗户纸，却根本没想着捅破它，直到被旁人捅破才恍然大悟——原来这么简单啊！
王垚一拍脑门子，仿佛看到了一个崭新的世界。
迅速剪了几段线，在沙盘上比划几次，王垚仰天大笑。
最大的难题破解了，其他的事，还叫事么？
“山长，还有两山之间架桥，也是个问题。”王大妹提出了难题。
王恶在一张空白图纸上写写画画，一座肋式三铰拱钢梁桥的草图跃然纸上。
1907年3月10日，由法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗·波登根据应用力学原理设计，并由其公司承建的云南省红河屏边县五家寨铁路桥，就是肋式三铰拱钢梁桥最好的范例。
当地人称此桥为人字桥。
桥梁下方的人字拱由两个等腰三角形桁架拱臂组成。拱臂底部支承于山腰间事先设计制的两个铸钢球形支座上，顶部合龙后联接于钢枢上。
构件最大不超过140千克。工程所需的全部钢铁构件都在法国预制成，在施工现场组拼铆合而成，2根吊装用的长355米、总重5000多千克的铁链，由200名劳工历时3天用肩抗到工地。
施工从开凿河岸峭壁两端隧道口的桥台开始，在两端洞口距轨顶面高19.17米的峭壁上，开挖宽4.4米、高3.8米、深4米的施工山洞，以安置铰车及滑车等起重设备。
之后在隧道下方的设计高度构筑钢筋混凝土的拱座承台，并在其上安置铸钢球型支座。前两项准备工作完成后，即开始吊装，最后铺设桥面及轨道。
这个技术，用于苏毗的铁路建造，没毛病。
“最后的问题，是山石爆破与清理。山高路险，纯靠人力清理过慢，恰好王犇接手王大妹的锅驼机，应该能用上，大妹你回去看看。”
王恶负手而去。
皮拉图斯铁路用人扛马驮的方式，修建了十六年，但愿苏毗铁路修建时间不会如此漫长。
从苏毗到松州就有二千四百余里，难度还极大，遭罪哟。
投资，估计那预算能吓死人，够修两条朝鲜半岛铁路了。
朝廷的金银流水还是很可观的，但要摊上这条铁路，稍稍吃紧。
但是，人力、物力比财力的权重要高啊！
王犇的挖掘机，怕是得抓紧生产，小王庄铁路技校也得开辟一个挖掘机专业。
啧啧，越来越有某翔的感觉了。
当哩个当，挖掘机技术哪家强……
“臣觉得奇怪，尉迟菩提说安西都护府派了二万援兵去于阗，可最终到于阗的只有一万兵马，致使于阗岌岌可危，几近全军覆没。臣以为，安西都护府大都护郭孝恪欠世人一个交待。”
王恶开始带节奏。
武将们迅速表示支持。
门下省黄门侍郎许敬宗出班：“安西都护府执掌地域辽阔，辖龟兹、焉耆、于阗、疏勒四镇，麾下只有四万兵马，能调出一万兵马殊为不易，岂能苛责？”
王恶心头警觉骤起。
老奸臣许敬宗想做甚？
一个不知兵事的文官，开始对军事指手画脚，是想开以文抑武的先河吗？
“四镇之地，每镇只留守了二千至五千人，西州所留守的兵马便至少有二万以上。凡大唐出征，必然征召仆从军相随，甚至可能仆从军超越主军数量，也就是说，召集二万仆从军绰绰有余。”
“许侍郎一介不通兵事的文官，却在这里奢谈兵马，不觉得可笑吗？”
王恶尽情地嘲讽。
许敬宗瞬间觉得老脸滚烫。
竖子无礼！
梁建方敏锐地察觉风头不对，果断站出来：“臣以为，王相所言甚是，若再来个赵括，不知要冤死多少儿郎。”
这个话题，立刻引起武将抱团，将许敬宗批得狗血淋头。
大唐不是弱宋，想以文抑武，门都没有！
李世民微微点头：“此事确实应当惩治一番。且令羽林卫将军柴哲威接替郭孝恪，郭孝恪回长安述职。”
王恶许久以后才想起来，此事，倒是变相地救了郭孝恪一命。
否则，以老郭那操蛋性子，三年之期一到，可以吹唢呐开席了。
……
铁路署里，王大妹、王垚几名技术官员就着沙盘，在那里吵得一塌糊涂。
最佳接入地点还是松州（今松潘），只是这陡峭的坡度、过大的落差，连王大妹都头疼。
“额们能接受的坡度就是三十度！再大，火车倒可能上得去，但安全没有保障！”王大妹的泼辣劲上来，谁说也不好使，连常升的颜面都不给。
王垚灰头土脸地看着沙盘：“松州海拔一千米，苏毗海拔三千五百米，二千五百米的落差啊！三十度，怎么可能哟。”
王大妹没好气地开喷：“那是你没脑子！就不会去求教山长？”
王恶负着手进来：“坡度可以调整，只要措施到位，四十度还是可以的。”
这不是胡说，世界坡度最大铁路叫皮拉图斯铁路，于1873年经瑞士联邦议会通过并付诸实施，由瑞士山地铁路工程师里金巴都提出设计，起点是在卢塞恩湖畔的皮拉图斯山脚下的阿尔纳斯特。
铁路全长4.27公里，起点的海拔高度为441米，终点为2070米，攀越高度为1629米。
该铁路最大的难度是路线陡峭，全程最大的坡度是48度，平均坡度也在42度左右。
换句话说，也就是铁路每前进两米，就要升高一米。
该铁路的轨距是800毫米，在两条轨道中间铺有一条齿轨，齿轨的齿形与机车底部的齿轮一致。
开车时，机车底部的两只水平转动的齿轮相啮合后行驶。
由于铁路过于陡峭，为防止火车脱轨和车轮上扬，在齿轮下面装有两只大于齿轮直径的导向轮，与齿轨底部的凹处接触导向。
同时，列车还采用了三种不同的刹车装置，以确保行车的安全。
只是，这样一来，铁路的成本就要居高不下了。
“不过，王垚也该动动脑子。直线坡度过大，不会用之字路线，拉长距离以换取平缓一些的角度么？”
有时候，思维就局限在那里，明明只隔了一层窗户纸，却根本没想着捅破它，直到被旁人捅破才恍然大悟——原来这么简单啊！
王垚一拍脑门子，仿佛看到了一个崭新的世界。
迅速剪了几段线，在沙盘上比划几次，王垚仰天大笑。
最大的难题破解了，其他的事，还叫事么？
“山长，还有两山之间架桥，也是个问题。”王大妹提出了难题。
王恶在一张空白图纸上写写画画，一座肋式三铰拱钢梁桥的草图跃然纸上。
1907年3月10日，由法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗·波登根据应用力学原理设计，并由其公司承建的云南省红河屏边县五家寨铁路桥，就是肋式三铰拱钢梁桥最好的范例。
当地人称此桥为人字桥。
桥梁下方的人字拱由两个等腰三角形桁架拱臂组成。拱臂底部支承于山腰间事先设计制的两个铸钢球形支座上，顶部合龙后联接于钢枢上。
构件最大不超过140千克。工程所需的全部钢铁构件都在法国预制成，在施工现场组拼铆合而成，2根吊装用的长355米、总重5000多千克的铁链，由200名劳工历时3天用肩抗到工地。
施工从开凿河岸峭壁两端隧道口的桥台开始，在两端洞口距轨顶面高19.17米的峭壁上，开挖宽4.4米、高3.8米、深4米的施工山洞，以安置铰车及滑车等起重设备。
之后在隧道下方的设计高度构筑钢筋混凝土的拱座承台，并在其上安置铸钢球型支座。前两项准备工作完成后，即开始吊装，最后铺设桥面及轨道。
这个技术，用于苏毗的铁路建造，没毛病。
“最后的问题，是山石爆破与清理。山高路险，纯靠人力清理过慢，恰好王犇接手王大妹的锅驼机，应该能用上，大妹你回去看看。”
王恶负手而去。
皮拉图斯铁路用人扛马驮的方式，修建了十六年，但愿苏毗铁路修建时间不会如此漫长。
从苏毗到松州就有二千四百余里，难度还极大，遭罪哟。
投资，估计那预算能吓死人，够修两条朝鲜半岛铁路了。
朝廷的金银流水还是很可观的，但要摊上这条铁路，稍稍吃紧。
但是，人力、物力比财力的权重要高啊！
王犇的挖掘机，怕是得抓紧生产，小王庄铁路技校也得开辟一个挖掘机专业。
啧啧，越来越有某翔的感觉了。
当哩个当，挖掘机技术哪家强……