第一百九十四章 共享单车下半场
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《益民单车升级为益民出行集团,剑指海外市场》
《一年时间,估值从0到50亿美元》
《惠民出行斩获百亿融资,日、新、美多国国际资本加持》
《重磅消息来袭!共享单车霸主获15亿美元巨额融资,估值超50亿美元》
《益民获百亿融资,共享单车市场是否尘埃落定》
消息都是益民出行B+轮融资发布会上流传出去的,融资协议才签署完毕,张益达就趁热打铁,广邀媒体记者和合作伙伴,召开了隆重的新闻发布会。
发布会还在进行中,记者编撰好的一篇篇稿子就发了出去。
“张总,据说益民出行在加速布局海外业务,能具体给我们讲讲吗?”
记者提问环节,某记者举手,向张益达提问。
“目前落地的国家已有新加坡和美国,接下来会加快步伐,布局更多的国家和地区。”
共享电动滑板车此时还没推出正式产品,张益达不想提前曝光,所以回答比较敷衍。
“张总,此次惠民出行融资近百亿人民币,是否会扩大造车计划和加大单车补贴力度?”
“是的,会启动新一轮造车计划,向市场投放不少于500万辆共享单车。
至于补贴力度嘛!”
张益达故作神秘,停顿了一下,才又说道:“嘿嘿!暂时保密。我们内部已经有个新计划了。”
“惠民单车本来就占据国内市场份额第一名,此次又斩获巨额融资,请问张总,你们的下一个目标是什么?”
“目标有很多,而且有些远大。
首先是完成全中国278个地级市的整体业务覆盖,有余力还会朝360个县级市继续拓展。
我们的期望就是让更多人享受到共享单车的便捷服务。
再一个就是达成1亿注册用户,日骑行订单超过3000万单的战略目标。”
此次融资后,张益达决定:除一二线城市补充一部分单车外,大部分单车都要朝三四线城市投放。
三四线城市都是增量市场,很多城市都还没有单车入驻,惠民单车得先过去抢占市场。
“张总,根据权威调查报告发现,四大一线城市合计人口是7000余万人,按2.5%渗透率计算,一共需要投放175万辆单车。
但目前市场竞争最焦灼的就是一线城市,合计单车数量已接近百万辆。
照这个速度投放下去,一线城市共享单车存量很快就会超过175万辆,是否有资源浪费的嫌疑?”
这个记者问的问题很好,张益达知道,很快175万辆的数字就会被超越。
大街小巷的共享单车堵塞路面,三步一哨,五步一岗。
但这个问题有些无解,让惠民出行减少一线城市投放数量,重点投向三四线城市?
那肯定不现实。
一线城市都是大家打品牌的地方,太过重要,大家都不会放弃。
如果各大单车都不放弃一线城市市场,很快单车数量就会过剩。
从方便人民“最后一公里出行”的便捷工具,变成占路、挡路的大麻烦。
“会造成资源浪费,所以我呼吁各大城市政府尽快出台相关条例,规划每个城市单车投放数量和停放区域。
以招投标的形式决定哪些车企能够进入该城市运营,以及单车投放数量上限。
过犹不及,我也不忍共享单车从便民工具变成给城市添堵的东西。”
张益达说出了心里话,他感觉共享单车又快走上前世的老路了。
全中国城市人口6亿,渗透率最佳是2.5%,所以全行业最佳投放数量是1500万辆。
超过这个数量,就会造成资源浪费,也会影响城市街道的整洁。
张益达的话引起了轩然大波,台下“嗡嗡”成一团。
记者们很兴奋,这是猛料啊!行业龙头请求监管。
真是怪事天天有,今天特别多啊!
脑筋转得快的记者,已经开始撰稿了,题目都取好了,就叫《共享单车行业龙头请求城市监管》。
手指在键盘上飞舞,一行行文字被撰写出来。要抢个头版头条啊!
又有记者问道:
“按张总你的意思,就是共享单车达到饱和后,其他企业就不要进来竞争了,是这个意思吗?”
张益达当然知道:这记者没安好心,在挑事。盯着这个记者,一脸微笑说道:
“不能这么说,选择权在于城市监管机构。
谁的单车体验好,管理有度,监管机构自然会选择哪家企业入驻该城市。
站在行业角度上来讲,我也呼吁同行:健康、良性的发展,不要搞恶意竞争。”
“谁搞恶意竞争?张总是说率先推出免费骑行的小蓝单车、拜摩单车他们吗?”
这记者又追问道。
真特么会挑事啊!不过张益达面上是不会表露任何不愉的,笑着说道:
“免费骑行有助于推广更多用户注册共享单车APP,扩大用户基数。
从营销手段上来讲,短期进行,无可厚非。
但如果成为常态,那就是自掘坟墓。
企业要长期发展,肯定是需要正向现金流和盈利的。
没有盈利,谈什么研发和提高用户体验?
做企业,不能光谈情怀。风投也不是傻子,一直陪着你烧钱?
始终有个度的。”
张益达还是决定来做个恶人,给渐渐发展无序的行业加点束缚。
其他企业要发疯,不能拉着惠民单车下水。
背负对赌的沉甸甸压力,惠民单车要是一直搞免费骑行的策略,营收平衡这一条别想完成了。
要占据行业80%市场规模,那就只能疯狂、再疯狂投放单车了。
然后就走上前世共享单车走过的不归路!
“噢,张总你的意思是企业要良性发展,必须得脚踏实地一点,不能漫无目的烧钱对吧?”
“益民一直坚持这个策略,所以投资人才这么信任我们,敢给我们投15亿美元!
其他企业,我管不着。”
张益达继续上眼药水,就是要让这帮唯恐天下不乱的记者把话给他传出去,传到风投那去最好。
这样,其他共享单车要融资就不容易了。融不到资,整个行业也会冷静下,不会被搞到崩坏了。
这么做,确实有点损。但从长期来看,确实维护了整个行业的利益。
……
益民出行集团B轮融资发布会后,张益达在会上发表的各种看法就被记者编成文章出炉了。
《张益达呼吁:城市加大共享单车监管力度,企业发展回归理性》
《张益达说:免费骑行不能成为共享单车常态,成为常态必死无疑》
《站在整个行业的高度上,他呼吁大家良性发展,不要搞恶意竞争》
这都还算好的,有些断章取义的就更有意思了:
《张益达说:风投不是傻子,共享单车搞免费骑行,未来融不到资》
《共享单车最佳投放数量即将到顶,张益达告诫后来者小心一点》
《融资15亿美元后,他告诉大家:钱要省着点花》
这些文章,在微博、微信上,很快就成为了爆款文章。
有吃瓜群众表示:
“张益达太抠门了,融资特么上百亿,给用户发点福利都不愿意。”
“就是,越有钱越抠门,以后再也不骑惠民单车了。”
“互联网公司哪家上线不搞点免费策略?以后哪家单车免费,我就骑哪家。”
也有冷静一些的用户说道:
“张益达目光比较长远,单车数量的确需要控制一下。包括乱停乱放都需要监管了。”
“从商业模式来讲,共享单车的折旧成本和运营成本很高。
要是长期搞免费骑行,融不到资确实只有死路一条。”
张益达也专门去看了网上吃瓜群众的反应,绝大部分人都是支持免费骑行,只有很少一部分人表示不在意,一个月收费个几十块钱也不贵。
很多人在网上说抵制惠民单车,张益达都没当回事,惠民单车这覆盖率,这数量,不推免费策略,应该都有不少用户愿意骑。
要是坚持搞免费策略,网上说不骑的人怕是笑呵呵就来骑了,还要来上一句:真香!
真正值得张益达注意的是各地政府反应和共享单车从业者反应。
前者回应寥寥,只有鹏城市政府邀请惠民出行集团过去商量一下。
不愧是创新城市,又打算第一个吃螃蟹。
不过张益达也不气馁,先把鹏城的试点搞起来,有了好的效果,再朝其他城市推进就容易了。
共享单车从业者的反应不一,有支持张益达的,认为共享单车应该回归正常商业模式,良性发展;
也要嘲讽张益达的,说他危言耸听,阻挠其他企业融资。
反正褒贬不一,几十家共享单车企业,除了一部分没发声外,大部分都是“倒张派”。
站在他们的立场上,也挺理解的。要是城市监管政策搞起来,大部分没有资本,没有技术和足够运营能力的小企业都会被淘汰。
能够拿到城市运营许可证的毕竟是少数,像惠民应该就是最大利益获得者。
还有张益达呼吁大家理性发展,不让大家疯狂造单车,自己也宣布造500万辆单车。
这什么意思?典型的双标啊!
合着就你融资多,百亿融资款在手,有实力有资格造单车。
我们这些融资个几千万几个亿的,就不能造单车了?
发声的都是些小杂鱼,真正让张益达重视的拜摩、永安行、小蓝都保持了沉默,没有发表任何看法。
张益达猜测,自己这15亿美元的天量融资放出去,一些中小投资机构应该不敢下场了吧!
行业洗牌的时候就要到了,可以看作共享单车的下半场。
不知道拜摩他们几个接下来会有什么反应?
张益达最担心的还是阿狸和嘀嘀,中小机构不敢下场,这两个搅屎棍肯定不会放弃。
阿狸讲究战略布局,共享单车注定会成为一大流量入口,阿狸肯定是不会放弃的。
嘀嘀的话,本身就做出行业务,刚刚和快的合并,又拿了不少融资,肯定要继续布局全产业链。
暂时的沉默,背后应该在酝酿更大的动作。
《益民单车升级为益民出行集团,剑指海外市场》
《一年时间,估值从0到50亿美元》
《惠民出行斩获百亿融资,日、新、美多国国际资本加持》
《重磅消息来袭!共享单车霸主获15亿美元巨额融资,估值超50亿美元》
《益民获百亿融资,共享单车市场是否尘埃落定》
消息都是益民出行B+轮融资发布会上流传出去的,融资协议才签署完毕,张益达就趁热打铁,广邀媒体记者和合作伙伴,召开了隆重的新闻发布会。
发布会还在进行中,记者编撰好的一篇篇稿子就发了出去。
“张总,据说益民出行在加速布局海外业务,能具体给我们讲讲吗?”
记者提问环节,某记者举手,向张益达提问。
“目前落地的国家已有新加坡和美国,接下来会加快步伐,布局更多的国家和地区。”
共享电动滑板车此时还没推出正式产品,张益达不想提前曝光,所以回答比较敷衍。
“张总,此次惠民出行融资近百亿人民币,是否会扩大造车计划和加大单车补贴力度?”
“是的,会启动新一轮造车计划,向市场投放不少于500万辆共享单车。
至于补贴力度嘛!”
张益达故作神秘,停顿了一下,才又说道:“嘿嘿!暂时保密。我们内部已经有个新计划了。”
“惠民单车本来就占据国内市场份额第一名,此次又斩获巨额融资,请问张总,你们的下一个目标是什么?”
“目标有很多,而且有些远大。
首先是完成全中国278个地级市的整体业务覆盖,有余力还会朝360个县级市继续拓展。
我们的期望就是让更多人享受到共享单车的便捷服务。
再一个就是达成1亿注册用户,日骑行订单超过3000万单的战略目标。”
此次融资后,张益达决定:除一二线城市补充一部分单车外,大部分单车都要朝三四线城市投放。
三四线城市都是增量市场,很多城市都还没有单车入驻,惠民单车得先过去抢占市场。
“张总,根据权威调查报告发现,四大一线城市合计人口是7000余万人,按2.5%渗透率计算,一共需要投放175万辆单车。
但目前市场竞争最焦灼的就是一线城市,合计单车数量已接近百万辆。
照这个速度投放下去,一线城市共享单车存量很快就会超过175万辆,是否有资源浪费的嫌疑?”
这个记者问的问题很好,张益达知道,很快175万辆的数字就会被超越。
大街小巷的共享单车堵塞路面,三步一哨,五步一岗。
但这个问题有些无解,让惠民出行减少一线城市投放数量,重点投向三四线城市?
那肯定不现实。
一线城市都是大家打品牌的地方,太过重要,大家都不会放弃。
如果各大单车都不放弃一线城市市场,很快单车数量就会过剩。
从方便人民“最后一公里出行”的便捷工具,变成占路、挡路的大麻烦。
“会造成资源浪费,所以我呼吁各大城市政府尽快出台相关条例,规划每个城市单车投放数量和停放区域。
以招投标的形式决定哪些车企能够进入该城市运营,以及单车投放数量上限。
过犹不及,我也不忍共享单车从便民工具变成给城市添堵的东西。”
张益达说出了心里话,他感觉共享单车又快走上前世的老路了。
全中国城市人口6亿,渗透率最佳是2.5%,所以全行业最佳投放数量是1500万辆。
超过这个数量,就会造成资源浪费,也会影响城市街道的整洁。
张益达的话引起了轩然大波,台下“嗡嗡”成一团。
记者们很兴奋,这是猛料啊!行业龙头请求监管。
真是怪事天天有,今天特别多啊!
脑筋转得快的记者,已经开始撰稿了,题目都取好了,就叫《共享单车行业龙头请求城市监管》。
手指在键盘上飞舞,一行行文字被撰写出来。要抢个头版头条啊!
又有记者问道:
“按张总你的意思,就是共享单车达到饱和后,其他企业就不要进来竞争了,是这个意思吗?”
张益达当然知道:这记者没安好心,在挑事。盯着这个记者,一脸微笑说道:
“不能这么说,选择权在于城市监管机构。
谁的单车体验好,管理有度,监管机构自然会选择哪家企业入驻该城市。
站在行业角度上来讲,我也呼吁同行:健康、良性的发展,不要搞恶意竞争。”
“谁搞恶意竞争?张总是说率先推出免费骑行的小蓝单车、拜摩单车他们吗?”
这记者又追问道。
真特么会挑事啊!不过张益达面上是不会表露任何不愉的,笑着说道:
“免费骑行有助于推广更多用户注册共享单车APP,扩大用户基数。
从营销手段上来讲,短期进行,无可厚非。
但如果成为常态,那就是自掘坟墓。
企业要长期发展,肯定是需要正向现金流和盈利的。
没有盈利,谈什么研发和提高用户体验?
做企业,不能光谈情怀。风投也不是傻子,一直陪着你烧钱?
始终有个度的。”
张益达还是决定来做个恶人,给渐渐发展无序的行业加点束缚。
其他企业要发疯,不能拉着惠民单车下水。
背负对赌的沉甸甸压力,惠民单车要是一直搞免费骑行的策略,营收平衡这一条别想完成了。
要占据行业80%市场规模,那就只能疯狂、再疯狂投放单车了。
然后就走上前世共享单车走过的不归路!
“噢,张总你的意思是企业要良性发展,必须得脚踏实地一点,不能漫无目的烧钱对吧?”
“益民一直坚持这个策略,所以投资人才这么信任我们,敢给我们投15亿美元!
其他企业,我管不着。”
张益达继续上眼药水,就是要让这帮唯恐天下不乱的记者把话给他传出去,传到风投那去最好。
这样,其他共享单车要融资就不容易了。融不到资,整个行业也会冷静下,不会被搞到崩坏了。
这么做,确实有点损。但从长期来看,确实维护了整个行业的利益。
……
益民出行集团B轮融资发布会后,张益达在会上发表的各种看法就被记者编成文章出炉了。
《张益达呼吁:城市加大共享单车监管力度,企业发展回归理性》
《张益达说:免费骑行不能成为共享单车常态,成为常态必死无疑》
《站在整个行业的高度上,他呼吁大家良性发展,不要搞恶意竞争》
这都还算好的,有些断章取义的就更有意思了:
《张益达说:风投不是傻子,共享单车搞免费骑行,未来融不到资》
《共享单车最佳投放数量即将到顶,张益达告诫后来者小心一点》
《融资15亿美元后,他告诉大家:钱要省着点花》
这些文章,在微博、微信上,很快就成为了爆款文章。
有吃瓜群众表示:
“张益达太抠门了,融资特么上百亿,给用户发点福利都不愿意。”
“就是,越有钱越抠门,以后再也不骑惠民单车了。”
“互联网公司哪家上线不搞点免费策略?以后哪家单车免费,我就骑哪家。”
也有冷静一些的用户说道:
“张益达目光比较长远,单车数量的确需要控制一下。包括乱停乱放都需要监管了。”
“从商业模式来讲,共享单车的折旧成本和运营成本很高。
要是长期搞免费骑行,融不到资确实只有死路一条。”
张益达也专门去看了网上吃瓜群众的反应,绝大部分人都是支持免费骑行,只有很少一部分人表示不在意,一个月收费个几十块钱也不贵。
很多人在网上说抵制惠民单车,张益达都没当回事,惠民单车这覆盖率,这数量,不推免费策略,应该都有不少用户愿意骑。
要是坚持搞免费策略,网上说不骑的人怕是笑呵呵就来骑了,还要来上一句:真香!
真正值得张益达注意的是各地政府反应和共享单车从业者反应。
前者回应寥寥,只有鹏城市政府邀请惠民出行集团过去商量一下。
不愧是创新城市,又打算第一个吃螃蟹。
不过张益达也不气馁,先把鹏城的试点搞起来,有了好的效果,再朝其他城市推进就容易了。
共享单车从业者的反应不一,有支持张益达的,认为共享单车应该回归正常商业模式,良性发展;
也要嘲讽张益达的,说他危言耸听,阻挠其他企业融资。
反正褒贬不一,几十家共享单车企业,除了一部分没发声外,大部分都是“倒张派”。
站在他们的立场上,也挺理解的。要是城市监管政策搞起来,大部分没有资本,没有技术和足够运营能力的小企业都会被淘汰。
能够拿到城市运营许可证的毕竟是少数,像惠民应该就是最大利益获得者。
还有张益达呼吁大家理性发展,不让大家疯狂造单车,自己也宣布造500万辆单车。
这什么意思?典型的双标啊!
合着就你融资多,百亿融资款在手,有实力有资格造单车。
我们这些融资个几千万几个亿的,就不能造单车了?
发声的都是些小杂鱼,真正让张益达重视的拜摩、永安行、小蓝都保持了沉默,没有发表任何看法。
张益达猜测,自己这15亿美元的天量融资放出去,一些中小投资机构应该不敢下场了吧!
行业洗牌的时候就要到了,可以看作共享单车的下半场。
不知道拜摩他们几个接下来会有什么反应?
张益达最担心的还是阿狸和嘀嘀,中小机构不敢下场,这两个搅屎棍肯定不会放弃。
阿狸讲究战略布局,共享单车注定会成为一大流量入口,阿狸肯定是不会放弃的。
嘀嘀的话,本身就做出行业务,刚刚和快的合并,又拿了不少融资,肯定要继续布局全产业链。
暂时的沉默,背后应该在酝酿更大的动作。